Ana wong sing seneng mobil lan wong sing ora peduli karo mobil.Aku pangenalan paling kuat saka mobil iku wong sing indifferent kanggo mobil bisa ngenali mobil ing Mirit, lan malah mbedakake model tartamtu ing Mirit.Iki jenis titik memori temtu bakal nemen nambah pangenalan saka mobil.Dina iki kita bakal ngringkes desain sing bisa ngenali mobil kanthi rinci.

lampu gendéra abang

Lampu bendera kudu dadi desain klasik sing paling tuwa ing sejarah industri mobil negaraku.Sing dipuji yaiku Hongqi isih nggunakake lampu bendera nganti saiki lan wis dadi salah sawijining unsur merek sing ora bisa dipisahake.Uga nduweni panggonan ing tataran pencerahan mobil paling akeh penggemar mobil.

Minangka penggemar mobil sing lair ing taun 1990-an, aku wis nyekseni tahap awal mobil mlebu ewonan rumah tangga, lan mobil sing ora bisa dipisahake saka tahap iki yaiku Hongqi CA7220.Sakwise lampu gendera murup, mbok menawa aku ora bakal lali ing urip iki.

Penampilan Hongqi CA7220 iki ing memoriku rada samar.Aku ora bisa ngelingi interior.Lampu gendéra katon kaya wingi.

Faktor penting sing nggawe detail sing ora bisa dilalekake kanggo mobil ora mung kepiye detail, nanging ing antarane model khas merek iki, mesthi ana detail sing padha sing ora bisa nutupi temperamen, lan diwarisake lan bisa dadi. a Jiwa merek iki, lampu gendera iku salah siji saka wong-wong mau.
|

Maybach S-Kelas

Ngenali mobil liwat rincian ora bisa dipisahake saka Maybach anyar.Pilar B sing dilapisi krom Mercedes-Benz Maybach S-Class lan desain jendela cilik sing ora ana ing lawang wis "metu saka kothak".

S-Class wis dadi sedan kelas eksekutif sing luwih dawa.Maybach S-Class ndawakake wheelbase lan entuk dawa lawang mburi unimaginable.Kanggo alasan praktis, jendhela cilik ing mburi lawang bisa ditinggalake ing mobil.Awak iku solusi sampurna, kang ora mung bisa nggawe mburi paling adoh saka flush lawang, nanging uga nyuda dawa lawang mburi.Nanging sing ora dakkarepake yaiku Mercedes-Benz S-Class lan Maybach S-Class, sing mung beda-beda ing jarak wheelbase, bakal dadi salah sawijining model turunan sing paling bisa dingerteni amarga ana tembung "jendela cilik ora ana ing. lawang".

Volkswagen karo huruf

Phaeton minangka sedan eksekutif unggulan merek Volkswagen.Sanajan regane mayuta-yuta lan ana uga versi W12, profil murah sing ora ana gandhengane ndhelikake rega jual mobil iki.Nalika kuwi, apa Volkswagen ana ing Jerman Amerika Serikat, Inggris, Jepang, Prancis lan negara kita kabeh gumantung ing "pribadi" mobil rakyat kanggo adhedhasar wong.Nggoleki saiki, angel mbayangno yen Jetta sing paling umum ing dalan bakal dadi "sedan premium" kanthi rega pandhuan 2,53 yuta."Gantung logo mobil sing padha.

"Kita ora wedi karo Mercedes-Benz lan Land Rover, nanging kita wedi karo Volkswagen kanthi huruf."Ukara iki mboko sithik dadi populer amarga popularitas Phaeton mundhak, lan kudu ana sawetara wong sing wis ngalami tekanan pribadi saka ndandani Phaeton, lan tetep kaping pirang-pirang jarak aman saka mobil ing ngarep.Volkswagen uga wis ditambahake ing model mobil.

Kaendahan ukara iki yaiku kanthi akurat ngringkes prabédan paling gedhe saka Phaeton.Malah Touareg tingkat yuta SUV ora nampa perawatan preferensial ing baris saka huruf ngisor logo mobil, kang nuduhake carane akeh Pak Piëch attaches wigati kanggo Phaeton.

Pendekatan iki uga wis entuk akeh pangenalan.Ora mung ing Volkswagen, akeh model saiki uga nggunakake huruf kanggo ngatur logo buntut.

Porsche Frog Mripat

Ngenali mobil liwat siji rinci bisa dadi metu saka wong akeh kaya Maybach S-Class lan Phaeton, utawa bisa tetep "ora owah" kanggo dekade.

Porsche temenan pungkasan.Miwiti saka generasi pisanan Porsche 911, pasuryan ngarep kaya kodhok lan klompok cahya meh ora diganti.Iku misale jek sing desainer "fishing", nanging desain iki lair ing taun 1964.

Lan ora mung 911, desain iki bisa ditemokake ing saben model Porsche.Yen siji utawa loro generasi diarani mancing, mula njaga nganti pirang-pirang dekade kudu diarani pusaka.

Malah Porsche 918 ing jajaran "Telung Dewa" terus desain kodhok-mripat.Warisan iki ngidini Welasan generasi saka macem-macem model liwat dekade kanggo ngenali sing iki Porsche ing Mirit, lan bakal banget manawa iki Porsche.

Audi Quattro Kab

Sawisé insinyur Audi ngusulaké gagasan kanggo mbangun penggerak roda papat kanthi kinerja dhuwur ing taun 1977, mobil rally Audi quattro pisanan lair ing taun 1980, lan banjur menangaké wolung kejuaraan rally donya antara taun 1983 lan 1984.

Audi quattro sistem papat-wheel drive iku salah siji saka mobil kemewahan pisanan karo sistem papat-wheel drive mlebu negara, lan cepet dadi populer ing wilayah lor.Amarga umume mobil mewah ing wektu iku minangka penggerak roda mburi, mesthine nduweni kaluwihan ing dalan es lan salju.Entuk jinis "sedulur penggemar".

Iki uga nggawe wiwitan sing apik kanggo publisitas quattro ing dekade sabanjure.Minangka ajining diri nyebar, everyone ketemu sing homophony saka tokek ing logo makili sistem papat-wheel drive Audi banget nyenengake, supaya apa wis quattro utawa ora, utawa malah apa iku Audi utawa ora, Padha tansah sijine gecko ing. mburi mobil sing kanggo nggawa apik luck.

ngringkes

Umume patang rincian cilik ing ndhuwur yaiku saka perusahaan mobil kanthi pirang-pirang dekade sejarah manufaktur mobil, lan panyebaran unsur klasik uga minangka cara mung.Saiki, nalika mikir babagan merek independen, aku ora mikir yen mung Hongqi lan sawetara perusahaan mobil sing duwe unsur klasik unik dhewe pirang-pirang taun kepungkur.Merek independen saiki lan merek tenaga anyar duwe kapribaden lan ciri khas, lan uga duwe konsep nggawe mobil sing beda.Ayo "arrogance" saka perusahaan mobil mboko sithik sirna, lan muga-muga ing mangsa ngarep, merek independen uga bisa nggawe luwih klasik.